как небольшое, но продуманное изменение делает автомобиль гораздо более универсальным и соответствующим реалиям нашей жизни. Это та самая «Гранта», но с поднятой планкой — во всех смыслах этого слова.
Добро пожаловать на неофициальную страницу LADA! Автомобильный бренд № 1 в России. С нами вы можете быть уверены на любой дороге и в любой ситуации! Среди моделей LADA каждый найдёт себе автомобиль, подходящий под абсолютно разные цели
как небольшое, но продуманное изменение делает автомобиль гораздо более универсальным и соответствующим реалиям нашей жизни. Это та самая «Гранта», но с поднятой планкой — во всех смыслах этого слова.
✏️ LADA: «Актив Кросс»: повышая клиренс и комфорт В мире автомобилей, где каждый на счету киловатт мощности и каждый сантиметр габаритов, именно детали часто решают всё. Мы привыкли думать, что характер машины задают двигатель или дизайн фар, но порой всё меняет пара сантиметров под днищем. Речь о дорожном просвете. Это небольшое конструктивное изменение способно кардинально повлиять не только на проходимость, но и на ощущения от вождения, на стиль автомобиля и, в конечном счёте, на образ жизни его владельца. Что такое LADA Granta Active Cross? Это не просто очередная комплектация. Это философия. Инженеры взяли знакомую и любимую многими «Гранту» и задали ей правильный вектор — вверх. Увеличенный клиренс, защитный обвес из неокрашенного пластика и особый характер — вот что отличает версию Active Cross. Это ответ на вечный вопрос: «А можно ли сделать практичный автомобиль ещё и интересным?» Свобода в каждом сантиметре Давайте честно: дороги за пределами центральных улиц — это часто квест с непредсказуемым финалом. Ямы, «лежачие полицейские» не по ГОСТу, внезапные бордюры во дворах, заснеженная колея или грунтовка на дачу. В такие моменты лишние 18 мм дорожного просвета, которые есть у Active Cross по сравнению со стандартной версией, ощущаются не как цифра в паспорте, а как реальный запас спокойствия. Вы больше не крадётесь, затаив дыхание, через железнодорожный переезд. Вы не ищете идеальный угол для заезда на пандус у торгового центра. Вы просто едете. Эта уверенность за рулём дорогого стоит. Она позволяет двигаться смелее, не притормаживать там, где другие судорожно ищут траекторию, и открывать для себя маршруты, которые раньше казались доступными только для «настоящих» внедорожников. Больше, чем просто клиренс Но «Актив Кросс» — это не только про высоту. Это комплексный подход к комфорту и практичности: Защитный периметр. Пластиковые накладки на колёсных арках, порогах и бамперах — это не просто декор. Это щит от гравия, веток и неаккуратных соседей по парковке. Он сохраняет лакокрасочное покрытие и нервы владельца. Уверенный хват. Автомобиль оснащается 15-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами с более высоким профилем. Это значит, что мелкие неровности и стыки асфальта буквально растворяются, делая поездку заметно мягче. Атмосфера в салоне. Внутри вас встречает приятная на ощупь обивка сидений с особым рисунком и оранжевой прострочкой, которая создаёт более «дорогой» и уютный вайб. Кому это нужно? LADA Granta Active Cross — это выбор прагматичного оптимиста. Того, кто ценит надёжность и экономичность «Гранты», но хочет получить от автомобиля больше. Дачнику и путешественнику, для которого последние километры до цели — самые сложные. Городскому жителю, уставшему от бесконечной борьбы с качеством дорог и высокими бордюрами. Молодой семье, которой нужен один универсальный автомобиль на все случаи жизни — и в гости съездить, и на природу выбраться. В итоге LADA Granta Active Cross — это не про понты. Это про умный выбор. Про то,
Канал «LADA» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
Подключить кросспостинг«LADA» - канал из категории «Бизнес», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 4 136 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 129 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
обогрев лобового стекла, как шипение... пропадает! Полностью. Тишина. Я так и не понял, это какая-то магия, просчет в электрике или хитрая задумка инженеров, чтобы мы чаще грели стекло. Но факт остается фактом: хочешь тишины — грей лобовик. Что в итоге? Светлые пятна есть? Вы можете подумать, что я сейчас разнесу эту машину в щепки. Но нет. Несмотря на весь этот длинный список, я не жалею о покупке. Потому что за всеми этими «детскими болезнями» (очень надеюсь, что они детские) скрывается неплохой автомобиль. Подвеска. Вот тут огромный плюс. Она шикарная. Плотная, энергоемкая, проглатывает всё — от мелких стыков до серьезных ям. Там, где на «корейце» я бы притормаживал, на «Искре» я даже не сбрасываю скорость. Для наших дорог — то, что доктор прописал. Внешний вид. Мне нравится. Она выглядит современнее «Весты», свежее «Гранты». Дизайн удался, машина выделяется в потоке. Посадка и эргономика. Сидеть удобно, все кнопки под рукой (кроме тех, что уехали в недра магнитолы). Места сзади для B-класса достаточно. Lada Iskra — это автомобиль контрастов. С одной стороны — отличная платформа, хорошая управляемость и подвеска. С другой — откровенно сырая, недоделанная электроника и экономия на спичках (привет, динамики). Кому я могу ее посоветовать? Тем, кто пересаживается со старой «Гранты» или «Десятки» — вы будете в восторге от подвески и дизайна. Тем, кто готов мириться с мелкими (и не очень) косяками, готов сам доводить машину до ума (менять динамики, возможно, разбираться с датчиком дождя у дилера) и ценит в первую очередь «железо», а не «мозги». Кому НЕ стоит брать? Тем, кто пересаживается с иномарки, где всё работало «из коробки». Вас будет раздражать каждая мелочь. Тем, для кого качественный звук и бесшовная работа мультимедиа — приоритет. Это как смартфон с отличным аккумулятором и камерой, но на котором постоянно глючит и плохо работает экран. Вещь хорошая, но пользоваться без нервов — сложно. Надеюсь, АвтоВАЗ соберет все наши «хотелки» и «обиды» и выпустит обновление, которое превратит «Искру» из «почти хорошей» машины в действительно отличную. А пока — ездим и шипим вместе с бензонасосом. А вы что думаете? Рассматривали «Искру» к покупке? Делитесь в комментариях!
✏️ LADA: Lada Iskra. Машина, которую позиционировали как долгожданного наследника «Гранты», но с претензией на что-то большее. Я обычный человек, который просто хотел купить новую, современную машину. И вот, спустя три месяца владения и 5000 километров на одометре, я готов поделиться своими, скажем так, смешанными впечатлениями. Сразу скажу: я не из тех, кто хает всё отечественное. Я понимал, что беру. Но я надеялся, что за годы, которые прошли с анонса до реального старта продаж, АвтоВАЗ доведет продукт до ума. Спойлер: кажется, не до конца. Давайте пройдемся по списку. Электроника, которая живет своей жизнью Это, пожалуй, самый большой и больной раздел. Создается ощущение, что машину собирали два разных завода: один делал кузов и шасси, а второй, в спешке, пытался прикрутить «умную» электронику. Датчик дождя. Его нет. То есть, физически он на стекле есть, но функционально его не существует. Он живет в параллельной реальности. Он может радостно махать щетками по абсолютно сухому стеклу в ясный день или, что гораздо опаснее, спать мертвым сном во время приличного ливня, пока ты сам судорожно не дернешь рычажок на себя. Приходится ездить либо в ручном режиме, либо смириться с тем, что тебя внезапно ослепит стеной воды. Безопасность? Не, не слышали. Магнитола и Алиса. Идея встроить голосового помощника — шикарная. На бумаге. В реальности это квест «найди, где спрятали нужную функцию». Интерфейс: Он нелогичный. Чтобы сделать простую вещь, нужно сделать три-четыре тыка по экрану, отвлекаясь от дороги. Конфликт приложений: Это просто шедевр инженерной мысли. Едешь ты по навигатору, и тут... всплывает окно с музыкой. Прямо поверх карты. Зачем? Почему? Кто решил, что мне важнее узнать название трека, чем увидеть поворот? Приходится постоянно смахивать это окно. Интернет: Связь — боль. В городе еще терпимо, но стоит выехать на трассу или заехать в область, как «Алиса» превращается в глухонемую. Навигатор теряет маршрут, онлайн-радио заикается. Смартфон на том же месте ловит 4G без проблем, а машина — нет. Звук. Если вы меломан — забудьте. Штатные динамики — это просто насилие над ушами. До 50% громкости еще можно слушать радио. Как только хочется сделать чуть погромче, чтобы перекрыть шум дороги, начинается дискотека 90-х в сельском клубе. Динамики начинают хрипеть, дребезжать и издавать звуки, которые музыкой назвать язык не поворачивается. «Пердеж» — самое точное описание. Сразу закладывайте в бюджет замену акустики. Акустический дискомфорт С шумоизоляцией в «Искре», как и ожидалось, есть нюансы. Но один звук выбивает из колеи больше всего. Шипение бензонасоса. Ребята, это нечто. На холостых и в движении, особенно в тихом режиме, из задней части салона доносится отчетливое, громкое, монотонное «шшшшшш». Будто у тебя под диваном в салоне притаилась очень злая змея или кто-то спустил колесо. Пассажиры на заднем сиденье спрашивают: «У нас всё нормально? Ничего не сломалось?». Но самое интересное — это «фича», а не «баг». Стоит включить